烏魯木齊臨工裝載機發動機油CF柴機油 鏟車驅動橋

裝載機在礦山、崎嶇山地、狹窄或坡度較大的工作環境注意事項，裝載機工作的環境是不一樣的，有的可能是在相對平緩的相對空曠的地點來作業，有的工作環境卻是非常的惡略，在一些相對惡略的環境中，我們較應該注意和小心，很多司機都是因為不小心而發生了意外，有一些操作是不能允許的，看看你有有哪些不當的操作。
裝載機上應用液壓傳動的系統主要有工作裝置液壓系統、轉向液壓系統、變矩-變速液壓系統等，它具有結構緊湊、動作靈活、運行平穩、操作方便輕巧等優點，但是由于液壓傳動是以液體作為傳遞動力的介質，故*產生泄漏，運行時間較長后，還*出現過熱，工作無力，內部元件損壞等故障。液壓傳動故障的出現具有突發性、隱蔽性，而且涉及的元件比較多，給故障診斷和排除帶來大的困難，因此在維修液壓系統時，弄懂其工作原理和正確分析故障原因的基礎上才能保證維修的質量。經過幾年來在生產工作實踐中的學習，積累了一些經驗，寫出來與大家切磋，希望能對檢修液壓傳動系統起到一定的作用。本文以ZL50C裝載機常出故障的工作裝置液壓系統為例，介紹液壓傳動的工作原理，分析其在工作過程中常見的故障現象診斷和排除方法。
ZL50C工作裝置液壓系統的工作原理
ZL50C工作液壓系統主要由工作泵、分配閥(分配閥由安全閥、轉斗滑閥、轉斗大腔雙作用安全閥、轉斗小腔安全閥、動臂滑閥等集成)、轉斗油缸、動臂油缸、油箱等組成。
ZL50C裝載機工裝置作液壓系統采用順序回路，各機構的進油通路按先后次序排列，泵只能按先后次序向一個機構供油。在工作過程中，液壓油自油箱底部通過濾油器被工作泵吸入，從油泵輸入具有一定壓力的液壓油進入分配閥。壓力油轉斗滑閥，轉斗滑閥有三個位，操作該滑閥，使滑閥處右位或左位，可以分別實現斗的后傾、前傾動作，當轉斗滑閥處中位時，壓力油進入動臂滑閥。動臂滑閥有四個位，操作滑閥，如圖-1所示中從右到左的四個位，分別可以實現動臂的提升、封閉、下降和浮動動作。系統通過分配閥上的總安全閥限定整個系統的總壓力，轉斗大、小腔的雙作用安全閥分別對轉斗大腔、小腔起過載保護和補油作用。動臂滑閥與轉斗滑閥的油路采用互鎖連通油路，可以實現小流量得到較快的作業速度。
ZL50C工作裝置液壓系統故障診斷與排除
ZL50C裝載機，轉斗滿載時，發動機額定轉速下，動臂提升時間應小于7s，轉斗前傾時間應小于2.5s，大于相應時間則為動作緩慢;工作裝置液壓系統的調定壓力為17Mpa，小于該壓則為系統壓力偏低。工作裝置液壓系統的故障主要表現在兩個方面：動臂舉升緩慢、無力或無動作;轉斗翻轉緩慢、無力或無動作。引起兩個故障的主要原因是工作油壓偏低，而造成壓力偏低的主要原因是堵塞和泄漏。油路暢通、密封好是系統正常工作的保證，堵塞和泄漏是 常見的液壓傳動故障，因此檢查液壓傳動故障一般從液壓油路方面開始檢查。以下是對ZL50C工作裝置液壓系統不同故障現象的診斷和排除方法。

檢查車輛：檢查燃油，冷卻水及潤滑油情況。檢查行車，駐車制動可靠性。檢查空載時鏟斗系統運行情況。檢查叉車檢查內容中與裝載機有關的項目。起步：起步前觀察四周，確認無妨礙安全行車的障礙后，先鳴笛，再起步。制動氣壓表讀數達到規定值方可起步。
起步時不得突然加速，應平穩起步。行駛：行駛前取下前后車體安全聯接桿，并妥善保管。在坡道上行駛時，應使拖起動操縱桿處于接通位置，拖起動是正向行駛。改變行駛方向及變換驅動操縱桿在車停后進行。運載物料時，應保持動臂下鉸點離地面400mm以上。不得將鏟斗提升到 高位置運送物料。
應盡量避免在斜坡橫向行駛及鏟裝物料。裝載機裝卸作業：裝載機發動機的水溫及潤滑油溫度達到規定值時方可進行全負，荷作業，當水溫，油溫**過363K(90℃)時應停車，查找原因，待水溫**363K(90℃)時方可作業，否則會損壞發動機。
禁止在前后車體形成角度時鏟裝貨物。取貨前，應使前后車體形成直線，對正并靠近貨堆，同時使鏟斗平行接觸地面，然后取貨。除散糧以外，不準用高速檔取貨。不準邊行駛邊起升鏟斗。鏟斗鏟裝貨物應均衡，不準鏟斗偏重裝載貨物。
裝載車是用來進行裝載及短途運輸散裝物料的車輛，禁止用鏟斗進行挖掘作業。駕駛員離車前，應將鏟斗放到地面，禁止在鏟斗懸空時駕駛員離車。起升的鏟斗下面嚴禁站人或進行檢修作業。若在鏟斗起升時檢修車輛，應對鏟斗采取支撐措施，并保證牢固可靠。
禁止用鏟斗舉升人員從事高處作業。禁止在碼頭岸邊直接鏟裝船上的物料。裝載機日常作業都需要油的潤滑，那么裝載機的安裝如何防治油液的污染，現在 裝載機配件安裝人員帶大家來了解一下裝載機安裝時應如何防止油液的污染。
且吸油口處應距油箱底部一定距離，裝載機出油口處應安裝高壓精濾器，且過濾效果應符合系統的工作要求，以防污物堵塞而引起液壓系統故障，裝載機的液壓油箱隔板上應加裝過濾網，以除去回油過濾器未濾去的雜質。裝載機液壓缸上應安裝金屬防護圈，以防污物被帶進缸內，并可防止泥水和光對液壓缸侵蝕而引起泄漏，液壓元器件安裝前應檢查，清理干凈其內部的鐵屑及雜質，定期檢查液壓油，一旦發現油液變質，泡沫多，沉淀物多。裝載機液壓泵的吸油口應安裝粗濾器油水分離等現象后應立即清洗系統并換油。新油加入裝載機的油箱前應經過靜置沉淀，過濾后方可加入，必要時可設中間油箱以進行新油的沉淀和過濾，確保油液的清潔。
安裝裝載機過程中還應注意以下問題：發動機的水溫及潤滑油溫度達到規定值時方可進行全負荷作業，當水溫，油溫**過90℃時應停車，查找原因，待水溫**90℃時方可作業，否則會損壞發動機。禁止在前后車體形成角度時鏟裝貨物。取貨前，應使前后車體形成直線，對正并靠近貨堆，同時使鏟斗平行接觸地面，然后取貨。
除鏟糧以外，不準用高速檔取貨。不準邊行駛邊起升鏟斗。鏟斗鏟裝貨物應均衡，不準鏟斗偏重裝載貨物。裝載車是用來進行裝載及短途運輸散裝物料的車輛，禁止用鏟斗進行挖掘作業。駕駛員離車前，應將鏟斗放到地面，禁止在鏟斗懸空時駕駛員離車。起升的鏟斗下面嚴禁站人或進行檢修作業。若在鏟斗起升時檢修車輛，應對鏟斗采取支撐措施，并保證牢固可靠。禁止用鏟斗舉升人員從事高處作業。

工程機械對設備的操作有著各種各樣的要求，確保設備長期穩定的工作狀態。 裝載機操作人員講解一下需要注意的幾點。
裝載機發動機剛啟動時，機身溫度低、機油黏度大、流動性差，機油在短時間內不能暢流至各潤滑點。如果此時猛轟油門，會導致發動機轉速瞬時升高，盡管機油泵的供油量和壓力也會增加，但瞬間不能滿足各運動副對潤滑油量和油壓的要求，運動副不能建立很好的潤滑油膜，產生瞬間干摩擦，導致劇烈磨損。各運動副潤滑不良，運行阻力也會，如果猛轟油門，活塞、連桿、曲軸會產生劇烈撞擊，加速機件的損壞。此外，對配有渦輪增壓器的柴油機，易因不良潤滑而破壞油封，導致渦輪增壓器故障，降低柴油機功率。因此，裝載機啟動后，應平穩低速(約500～700r/min)運轉，嚴禁轟油門。
作業過程中直接補充冷卻水
冷卻水不足，將導致柴油機缺水過熱。柴油機高溫狀態下直接補充冷卻水，整個冷卻系統瞬間會產生大的溫差，使缸蓋、缸套、缸體等瞬間脆裂，產生微裂紋，逐漸滲漏冷卻水，以致漏油、漏氣。因此，當柴油機溫度過高時，應以稍高轉速空載運轉，待水溫下降至50℃左右時，再熄火，擰松散熱器蓋，排出水蒸氣，緩慢注入冷卻水。
帶負荷停機或作業后立即停機
裝載機帶負荷停機或作業后立即停機，冷卻系統隨即停止工作，散熱能力急劇下降。工作產生的大量熱量積聚在熱源附近不能及時散發，使氣缸蓋、缸套、缸體等受熱部件的冷卻水沸騰，機件過熱，高溫燒蝕。同時還會使附著其表面的機油變質，造成下次啟動困難。此外，帶渦輪增壓器的柴油機，若突然停機，會使增壓器升溫至600℃左右，易造成密封環損壞。因此，裝載機在熄火前應卸除負荷，并空載運轉3～5min，使機溫降至40℃以下，水溫降至50℃以下時，方可停機。
選購裝載機要看廠家。由于生產該機器的門檻并不是非常高，這也導致了近幾年來生產廠家不斷涌出。
如何辨別廠家的技術實力是非常重要的，因為這直接影響了產品的質量。生產裝載機有5年以上歷史的企業卻并不多，這也直接決定了真正的裝載機的企業可謂鳳毛麟角。創辦時間短的企業往往存在著經驗不足，研發實力不足，售后服務不到位等等詬病，實行策略而獲取利潤，并且把主要精力放在銷售上而不注重產品的質量完善，生產出的產品禁不起長時間使用。所以，如果您要購買裝載機， 好去生產企業的實地去考察，那些規模過于小，生產設備不足，創辦時間不長久的企業。
小編講一下：就耗油量來說肯定是單缸比雙缸低點，選購裝載機還要考慮到經濟性，整車的結構耐用，選購裝載機就簡單提幾點建議。
先選購裝載機發動機，單缸發動機連接都是靠皮帶連的，在舊車后的啟動跟離合器使用上回帶來一點不便，尤其是離合器很*產生問題（車結構簡單，離合器的結構，離合連接裝置都很簡單化）建議選壓盤式離合這樣的話發動機 底就只能選雙缸及以上的了變速箱一般都是機械式，帶有高底速這個基本不用考慮整車剛架結構看著結實也就可以了像以上說的在新車價位跟使用者的舒適度及以后的維修成本來說，是比較經濟使用的像全液壓的來說雖然使用方便但以后的維修成本很高，而且性能方面我個人覺得很不穩定，*產生問題。

輪胎是裝載機行走系統的重要部件，對車輛的使用質量有很大的影響。裝載機的牽引性能、制動性能及經濟性能均與輪胎的性能有關。同時，輪胎又是易損件，且價格較貴，其價格約占裝載機總成本的7％—15％，占機械成本和運營費用的14％—25％。因此，就裝載機來說，輪胎的正確選用與使用， 大限度地延長輪胎的使用壽命，降低運營費用，對提高經濟效益具有十分重要的意義。
裝載機輪胎
一、輪式裝載機輪胎的選用
輪式裝載機輪胎選用主要應滿足：保證工作負荷、在載重條件下達到允許的車速及在正常的使用工況下滾動阻力小、牽引性好、使用壽命長等要求。工程機械輪胎的規格與使用范圍，有的標準，輪式裝載機輪胎的通常選用低壓寬基輪胎，按標準中第三類使用類型的相關參數進行選用，該類主要用于短距離裝運，作業速度慢、運輸距離短， 高車速10km／h，單程運距不**過75m的工程機械。同時，輪胎的胎面花紋的選擇也十分重要，其作用是傳遞工程機械的牽引力和制動力。對輪胎的與路面的附著性能、耐磨耗性能、滾動阻力等均有很大的影響。輪胎使用條件不同，對花紋的要求也不同。
為保證車輛性能，通常胎面花紋應滿足：
1）特定的使用條件，滿足車輛性能的要求；
2）胎面與路面有良好的附著力；
3）胎面抗滑性能和耐磨耗性能好、滾動阻力小；
4）花紋中不夾帶泥沙和石子，有較好的自潔性能；
5）耐切割，不崩花掉塊，不裂口等要求。在滿足特定的使用條件下，還應有較好的綜合性能和較高的使用壽命；
裝載機常用的輪胎胎面花紋與相應的適用條件如下：
A.牽引花紋（L—2）：適用于在松軟、泥濘的地面上的作業工況。能發揮大的牽引力，并有較好的自潔性能。
B.塊狀花紋（L—3）：適用于多種條件下的作業工況，具有一定的耐磨損和抗切割性能。
C.塊狀加深花紋（L—4）：適用于較苛刻條件下的作業工況，具有較好的耐磨損和抗切割性能。可延長輪胎的使用壽命。
D.塊狀**加深花紋（L—5）：適用于多巖石等苛刻條件下的作業工況，具有較好的耐切割和抗刺穿性能。并具有良好的穩定性能和牽引性能。
根據動臂自動下落原因分析，我們認為主安全閥故障和動臂缸內泄漏故障比較多見。現介紹主這比較多見。現介紹這2方面故障的排查方法。（1）主安全閥故障先，用壓力表檢查液壓系統的主壓力，并將壓力值調整到標準值。其次，檢查主安全閥是否卡滯，若其卡滯應進行清洗或者更換新件。 后，檢查油液清潔度，若油液清潔度不高應過濾或更換新油。（2）動臂缸內泄漏先，操縱動臂換向閥做動臂缸活塞桿收回動作，將動臂缸活塞桿全部收到底。其次，操縱動臂換向閥回到中位位置后，將連接動臂缸無桿腔的液壓軟管接頭拆下。 后，操縱動臂換向閥繼續做動臂缸活塞桿收回動作。
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