日照市龍工大噸位7噸裝載機維護保養 龍工鏟車廠家

裝載機鏟車為什么工作泵*炸裂或工作液壓系統高壓軟管*爆裂？工作液壓系統中多路換向閥(分配閥)的安全閥調整不當或閥芯卡死，系統油壓過高，導致工作泵殼體炸裂或軟管爆裂。因此，應當注意：不能隨意調整工作液壓系統的壓力。除上述原因外，導致高壓軟管爆裂的原因還可能是高壓軟管老化，應予更換。
作業前的檢查：檢查電源系統：電纜，接頭應完好，無破損現象，連接線路應完好，無燒損，松脫現象。檢查液壓系統：液壓系統的元件及其聯接管路之間連接應緊固，無明顯滲漏現象，液壓油位應符合規定（油量約占油箱總容積的至4/5之間）。
檢查操縱系統：各操縱手柄應處于中立位置，操縱應靈活，無卡滯現象。檢查輸送系統：輸送帶應完好，張緊度合適，滾輪，滾筒轉動靈活，無異常音響。在行走過程中需要停止剎車時，將腳踏閥放在中位，即剎車。如果長時間停止需要將機頭產板壓住地面。
載機行走或倒車時應啟動電鈴做為警示信號。具體操作過程說明行走時的操作：將三相電源接通，按下起動器，主機油泵動作，主電機開始工作，帶動齒輪泵旋轉，液壓油由油箱經泵至多路換向閥開始工作，回油從回油管經液壓油濾清器，液壓油散熱器流回油箱。
向右或向左推拉操縱左手手柄，通過多路換向閥輸送抬槽油缸動作使鏟口上升或下降。向前或向后推拉操縱左手*二手柄，通過多路換向閥使液壓馬達旋轉驅動車輪旋轉，從而實現整機前進或者后退，同時操縱方向盤通過液壓轉向器，方向油缸改變整機的行駛方向。
扒礦作業時：主要操作方法：大臂起，大臂落，臂右轉，臂左轉，小臂起，小臂落，用挖斗，小臂，大臂把碴石扒到運輸槽內，再皮帶運輸機將碴石運送到側卸式礦車上或其它運礦設備上。注意事項用戶熟悉本說明書，嚴格按照本說明書進行作用操作，維護保養。不按本說明書要求進行操作，使用維護，造成車損或人員傷害，由用戶自已負責。
本車有專人操作，非操作人員不準亂開，亂動。非工作時間挖斗應落地，嚴禁懸空停放。作業前須檢查三相電源是否均衡，各相電壓應指示正常（380V），嚴禁缺相啟動電機。作業前須經空載運轉和無負荷操作，待油溫不**20℃時方可進行作業，若油溫**80℃時應排查原因。
操作者應熟記每一手柄的動作，要達到憑手感操縱，視線應集中在扒斗上。扳動手柄時，動作要平穩，以免造成液壓沖擊，損壞元件及結構件。在作業或調試時，在鏟斗所及范圍內嚴禁站人，禁止接觸轉動部位。出現故障或有異常雜音，應立即停車檢查，并切斷總電源。
嚴禁私自調整安全閥壓力，以免損壞液壓元件或影響性能，如私自調整工作壓力屬操作行為。操縱手柄卡滯時，不得硬行操作，應進行檢查排除卡滯現象。液壓系統在不同的季節應使用相應型號的液壓油，液壓油應定期更換，200小時進行更換，以后每1000小時更換一次。
后橋應定期更換齒輪油，50小時，以后每500小時更換一次。特別注意：在輸送架升起，人在輸送架下進行維修作業時，在輸送架下有可靠的安全支撐，以防輸送架突然落下傷人。對電源的安全要求：電源接入，要防止漏電造成對人的傷害。
特別注意：后橋與減速箱之間傳動軸上聯接軸套的固定位置的狀態，在需要外力拖動本機時，須脫開聯接軸套，在本機進行作業時，使聯接軸套復位，擰緊緊固螺絲使其固定。井下使用時應配備便攜式報警儀。在上坡（下坡）工作（行走）時，換檔需在靜止狀態下進行，將輪胎（或**）墊枕木以防滑移發生安全事故。
保養，維修斷開電源，扳動各操作手柄，腳踏，使液壓系統卸載。班次保養要求檢查電纜，接頭有無破損，磁力起動器等電器及其連接線路是否燒損，松脫，并及時進行修復更換。檢查各萬向聯軸節，轉軸，軸承等潤滑部位，應正確及時地（每臺班一次）加注潤滑油和鈣基油脂。
檢查液壓油箱油面高度，不足時要加油。檢查油泵，油缸，分配閥，油管等連接處是否有漏油現象。檢查各油管有否彎折和扭曲而影響管路暢通，有無破漏，并及時排除。檢查各連接部件，緊固件是否有松動和丟失，并及時緊固。進行整機的清理工作，尤其是散熱器上積塵的。

輪式裝載機整機主要有動力系統、傳動系統、工作裝置、工作液壓系統、轉向液壓系統、車架、操作系統、制動系統、電氣系統、駕駛室、覆蓋件、空調系統等構成。下面對**個系統工作原理進行詳細的介紹。
輪式裝載機工作原理簡明分析
輪式裝載機整機主要有動力系統、傳動系統、工作裝置、工作液壓系統、轉向液壓系統、車架、操作系統、制動系統、電氣系統、駕駛室、覆蓋件、空調系統等構成。下面對**個系統工作原理進行詳細的介紹。
一、動力系統
裝載機的動力系統由動力源機以及保證機正常運轉的附屬系統組成，主要包括機、燃油箱、油門操縱總成、冷卻系統、燃油管路等。機通過雙變驅動傳動系統完成正常的行走功能；通過驅動工作液壓系統帶動工作裝置完成鏟運、提升、翻斗等工作動作；通過驅動轉向液壓系統，偏轉車架，完成轉向動作。
二、傳動系統
傳動系統由變矩器、變速箱、傳動軸、前、后驅動橋和車輪等組成。通過傳動系統自動調節輸出的扭矩和轉速，裝載機就可以根據道路狀況和阻力大小自動變更速度和牽力，以適應不斷變化的各種工況。掛檔后，從起步到該檔的大速度之間可以自動無級變速，起步平穩，加速性能好。遇有坡度或突然的道礙，無須換檔而能夠自動減速牽引力并以任意小的速度行駛，越過障礙。外阻力減小后，又能很快地自動增速以提高作業率。當鏟削物料時，能以較大的速度切入料堆并隨著阻力而自動減速提高輪邊牽引力以保證切入。
發動機輸出的動力經過液力變矩器傳遞給變速箱，經過變速箱的變速將特定轉速通過傳動軸驅動前后橋和車輪轉動達到以一定速度行走的功能。
三、工作裝置
裝載機的工作裝置由鏟斗、動臂、搖臂、拉桿部件組成。動臂為單板結構，后端支承于前車架上，**連著鏟斗，中部與動臂油缸連接。當動臂油缸伸縮時，使動臂繞其后端銷軸轉動，實現鏟斗提升或下降。搖臂為單搖臂機構，中部與動臂連接，當轉斗油缸伸縮時，使搖臂繞其中間支承點轉動，并通過拉桿使鏟斗上轉或下翻。
輪式裝載機的適用范圍
多年的生產實踐，輪式裝載機適合進行下列幾方面工作：
1、用于露天礦山開拓剝離、鐵路筑基和修鋪道路等工程建設中的裝載、推排土、起重和牽引等種作業。
2、在中小型露天礦山用來代替挖掘機和汽車作為礦山的主要采、裝、運設備；可與汽車聯合作業，也可向破碎站裝運礦巖。
3、在某些大型露天礦，配合挖掘機在復雜條件下（如選別開采、工作面盡頭、爆堆分散、挖掘塹溝等）進行采裝工作及其他作業。
4、可用于坡度較大的工作面進行采、裝、運聯合作業，完成難度較大的出礦工作。
常見的輪胎式、履帶式兩種前裝機各有其特點。雖然履帶式前裝機的牽引力和鏟取力較大，越野和爬坡等性能較好，但它速度低、不靈活，轉移作業地點有時需要拖車，施工成本較高。因此，露天礦山很少采用履帶式前裝機，各國礦山使用普遍的是輪胎式裝載機，所以其生產數量較多，制作技術也發展很快，大機型斗容已達40m3。

了解裝載機安全操作步驟四部曲按照裝載機安全操作步驟作業有利于施工的順利進行。裝載機安全操作前的準備工作要做足，起步前觀察四周，確認無妨礙安全行車的障礙后，先鳴笛，再起步，運載物料時，應保持動臂下鉸點離地面400mm以上。
檢查車輛查燃油，冷卻水及潤滑油情況。查行車，駐車制動可靠性。查空載時鏟斗系統運行情況。查叉車檢查內容中與裝載機有關的項目。起步l.起步前觀察四周，確認無妨礙安全行車的障礙后，先鳴笛，再起步。動氣壓表讀數達到規定值方可起步。
載機安全操作起步時不得突然加速，應平穩起步。行駛駛前取下前后車體安全聯接桿，并妥善保管。坡道上行駛時，應使拖起動操縱桿處于接通位置，拖起動是正向行駛。變行駛方向及變換驅動操縱桿在車停后進行。載物料時，應保持動臂下鉸點離地面400mm以上。不得將鏟斗提升到高位置運送物料。
盡量避免在斜坡橫向行駛及鏟裝物料。裝卸作業動機的水溫及潤滑油溫度達到規定值時方可進行全負，荷作業，當水溫，油溫**過363K（90℃）時應停車，查找原因，待水溫**363K（90℃）時方可作業，否則會損壞發動機。
載機安全操作時要求禁止在前后車體形成角度時鏟裝貨物。取貨前，應使前后車體形成直線，對正并靠近貨堆，同時使鏟斗平行接觸地面，然后取貨。散糧以外，不準用高速檔取貨。準邊行駛邊起升鏟斗。斗鏟裝貨物應均衡，不準鏟斗偏重裝載貨物。
載車是用來進行裝載及短途運輸散裝物料的車輛，禁止用鏟斗進行挖掘作業。駛員離車前，應將鏟斗放到地面，禁止在鏟斗懸空時駕駛員離車。升的鏟斗下面嚴禁站人或進行檢修作業。若在鏟斗起升時檢修車輛，應對鏟斗采取支撐措施，并保證牢固可靠。
止用鏟斗舉升人員從事高處作業。止在碼頭岸邊直接鏟裝船上的物料。架空管線下面作業，鏟斗起升時應注意不要碰到上方的障礙物，在高壓輸電線路下面作業時，鏟斗還應與輸電線保持足夠的安全距離。為載重汽車傾卸物料，鏟斗前翻時不得刮碰車輛，卸載動作要緩和。在卸車作業時，應注意鏟斗不要刮碰車廂。在推運或刮平作業中，應隨時觀察運行情況，發現車輛前進受阻，應審慎操作，不得強行前進。
車后應將換向操縱桿放到位置，將前后車體安全聯接桿安裝好。挖掘機橡膠履帶的特點挖掘機橡膠履帶的特點橡膠履帶行走系的特點橡膠履帶具有質量輕，振動小，噪聲低，附著力大，地面適應性好，不損壞路面等特點，尤其適合在城市道路施工。
橡膠履帶和鋼履帶的基本結構是一樣的，通常也由導向輪，托輪，驅動輪，支匿輪，履帶和行走架等部分組成，其主要區別和特點是：橡膠履帶是橡膠模壓而的整條連續履帶，心部用織物和多條鋼絲繩加強，外側有履剌，內側有傳動件。鋼制的傳動件鑲嵌在硫化橡膠帶里。橡膠履帶的主要參數是節距，節數，履帶寬度，花紋樣式，預埋金屬件樣式。
驅動輪安裝在行走減速器上，用來卷繞履帶，以保證械行駛作業。橡膠履帶用的動輪采用凸齒齒形，節距為128mm。履帶工作過程中有彎應力，會引起履疲勞損壞，故驅動輪徑不易過小。支重輪，托輪和導向輪分跨在履帶齒的兩邊，壓在橡膠平面上，為防止輪緣切割和嚴重壓橡膠而損傷，故輪緣寬：由于履齒較高，故輪體較大。
使用維護要點要有適宜的張緊力。張緊力過小，履帶*脫落，張緊力過大，會降低履帶壽命。檢查和調整時，要單邊升行走系，其高度應為10-20mm當張緊力小時，可通過張緊重新調整。機器行過程中應避開尖銳物體，以免劃傷履帶，應避免在高摩擦系數的混凝土路面上過快轉彎，以免橡膠撕裂。在通常情況下也應避免轉彎過快，過急，轉彎時盡量不單邊履帶轉向。不要使履帶黏上油腐蝕性物質，一旦發現，應立即擦去。長期存放時，應置于室內，避免日曬雨淋。存放前，應把履帶清洗干凈，以延長使用壽命。及時更換。

裝載機稱重系統是什么
裝載機，鏟車是在底盤的前方鉸裝由動臂、連桿機構和裝載斗組成的工作裝置，在行進中鏟裝、運送、卸載和平整作業的自走式土方機械。若換裝相應的工作裝置，還可以進行推土、起重、裝卸木料等，是一種用途十分廣泛的工程機械。
裝載機自重大，軸距短，且始終處于流動作業狀態，難以用固定位置的衡器對它所載貨物進行稱量，否則會影響工作效率，因此，尋找一種使其在工作過程中完成對貨物稱重的方法，才能較好地解決這一問題。一般來對貨物計量的準確度要求越高越好，稱重誤差一般要求0.1%～0.5%左右。 裝載機進行散堆貨物裝載時，初期采用測比重畫線估算的方法來計算所裝貨物的重量，此法存在著誤差大、隨機性大、不便管理等特點。多裝，會造成直接經濟損失和**載運輸；少裝欠載，則會降低運輸效能，損害客戶利益。同時，因裝載機無稱量裝置而使物料裝卸還依賴于汽車轉運過秤或使用地磅，裝卸效率低下費用也很高。隨著鐵路、汽車、港口、碼頭等物流裝卸業的發展，裝載上貨效率、安全性和準確性的要求越來越高。需要一種的裝載機稱重系統來實現裝載過程中對貨物的自動準確計量，對于加強裝載作業管理，防止**載和欠載，提高裝卸作業效率和效益，保證車輛運輸的安全性有著顯著的實效。
稱重系統介紹
裝載機稱重系統工作原理：
裝載機稱重系統一般分為兩個部份，信號采集部分和信號處理及顯示部分。信號采集部分一般通過傳感器或者變送器實現，信號采集的準確程度對裝載機的稱量的準確度至關重要。
靜態稱重系統
常用于對現有裝載機或鏟車的改裝，由于現場沒有適當的稱量設備，而用戶又需要進行計量以進行貿易結算時，鑒于用戶對改裝成本的需求，通常會選用靜態計量方式。靜態計量稱重設備組成：壓力傳感器（1個或2個，視精度要求而定）+普通稱重顯示儀表（必要時可選配打印機）+安裝附件（引壓管或過程接口等）。
靜態稱量的一般特點：
1）、每次稱量時，稱重斗的位置要求一致，以保證稱量的準確性，從而影響了稱重效率；
2）、設備功能較少，許多工作需要手工協助完成，如記錄、計算等；
3）、適用于短期作業場所，不需要大量的數據處理；
4）、成本低，對一些個體經營單位或小單位比較適合；
5）、涉及的參數少，安裝調試比較方便。
發動機和變矩器的匹配，一般采取全功率匹配和部分功率匹配兩種方案。全功率匹配：在選擇變矩器的直徑的時候，應**考慮滿足裝載機在作業時所需要得到的大插入力（牽引力），換言之，這類工況下，裝載機的變速操縱泵和變矩器共同工作，而轉向油泵和工作裝置油泵空轉，變矩器和發動機輸出的全部有效功率進行匹配。
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