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裝載機通常有很多實現不同功能的屬具，側卸斗就是其中的一種，普通的鏟斗都是直接或**換架間接的方式安裝在裝載機動臂的**，這種方式受諸多的環境限制，無法在狹小空間內調頭，將鏟斗內的物料卸到卡車等容器內，如在隧道作業面，某些攪拌站加注口、盤山公路作業端等處，裝載機調頭空間小，以及作業循環時間不允許過長等，造成現有普通裝載機鏟斗的使用受限；這時就需要裝配側卸鏟斗。

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**用高硬度**薄耐磨鋼板如何焊接

高硬度**薄耐磨鋼板在**產品上一般用作彈殼類武器外殼和發動機殼體，而這些零部件都是焊接而成，生產中常需對其進行焊接工藝評定。在一些特定的薄壁管狀產品的生產中，要求焊縫兩側的基體不許錯位、咬邊，不許變形、開裂，焊縫質量要求高，通常按行業標準I級進行驗收，所以其焊接工藝方面的研究尤為重要。鑒于此，對高硬度**薄耐磨鋼板的焊接工藝和焊接應力消除等進行了一系列的工藝試驗，制定了合理的焊接加工方案，使焊接質量和各項性能均滿足設計要求。

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1、高硬度**薄耐磨鋼板焊接性分析高硬度**薄耐磨鋼板是一種中碳調質鋼，其含碳量較高，同時又加入了多種合金元素以鋼的淬透性、消除回火脆性及調質處理后的綜合力學性能。按照**焊接學會(ⅡW)推薦的碳當量公式計算，該鋼的碳當量高達0.73%，具有較高的淬硬傾向，焊接接頭較易出現硬脆的馬氏體組織，增大了焊接接頭的冷裂傾向。又因高硬度**薄耐磨鋼板Ms點較低，在低溫形成的高碳粗大針片狀馬氏體一般難以產生象低碳馬氏體產生的“自回火”效應，導致接頭嚴重脆化，其冷裂傾向較大。另外，因本產品是在調質狀態焊接，其熱影響區被加熱到**過調質處理的回火溫度時將出現強度、硬度母材的軟化區，嚴重降低接頭性能。鑒于上述情況，焊接高硬度**薄耐磨鋼板時需要采用小線能量且盡量降低焊接接頭的含氫量，并采取焊后及時熱處理的焊接工藝。

2、高硬度**薄耐磨鋼板焊接工藝評定

2.1焊接高硬度**薄耐磨鋼板方法確定根據提供的材料厚度為1.5mm的板材進行試驗。分別以氬弧焊、脈沖氬弧焊、氬弧焊＋填絲三種焊接工藝方案進行，均采用單面焊雙面成形。

2.2焊接參數的制訂氬弧焊工藝：I=130～140A；v=120～150mm/min。脈沖氬弧焊：Ip=130～140A；Ib=18～20A；tp=0.16～0.24s；tb=0.2～0.36s；脈沖頻率8Hz；v=120～150mm/min。氬弧焊＋填絲工藝：I＝150A；v=120～150mm/min。焊絲材料為18CrMoA，直徑為2mm。焊接時均采用直徑3mm的鈰鎢極，并磨尖成一定形狀。氬氣流量為10L/min，噴嘴采用長方形以加強保護，噴嘴至工件距離為4～5mm，鎢極伸出噴嘴長度為5mm。