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裝載機各機型配件：

(1)駕駛室配件：駕駛室外殼、座椅、內飾板、地墊、操作臺、駕駛室門總成。

(2)結構件：鏟斗、大小臂、加長臂、大小臂、鏟斗油缸、連桿、襯套、銷軸。

(3)電器件：全車線束、電腦板、駕駛室線束、暖風機

(4易損件：機油、液壓油、濾芯、斗齒、齒座、銷軸、襯套。

主要經營龍工臨工裝載機的駕駛室、發動機、變速箱、水箱、各種罩蓋、濰柴配件、鏟頭、挖斗、斗齒、刀角、刀片、輪胎保護鏈等全車配件。

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技術名稱:動臂式塔機起重臂主弦桿結構的制作方法

【技術領域】

[0001]本實用新型涉及一種主弦桿結構，尤其涉及一種動臂式塔機起重臂主弦桿結構。

【背景技術】

[0002]塔式起重機起重臂主弦桿在起重臂的設計關系到起重臂的工裝設計、加工成本、材料成本、塔機整體安全性能等方面。如圖1-圖4所示，在現有的設計中，起重臂下弦的工藝路線為:鍛壓件線切割下料一對下弦桿端面加工槽型缺口一機加下弦接頭相關表面及銷軸孔一下接頭與下弦主弦桿焊接一下弦桿;起重臂上弦工藝路線:火焰氧氣切割下料板材毛坯一對毛坯加工銷軸孔及倒坡口一耳板與上弦主弦桿焊接一上弦桿。下弦接頭以單雙接頭配對的形式連接，單雙接頭分別插入主弦桿兩端，并根據預留量進行施焊。為了確保起重臂各處等強，下弦接頭需要在尾部會留較長一段用于插入起重臂下弦桿，起重臂下弦桿會在對接處四個面開槽型缺口以增加焊縫，所有焊縫均為塞焊。由于人員及環境等客觀因素的影響，這種連接方式的焊縫質量難以得到，直接影響起重臂的性能。在生產加工下弦接頭過程中，精機加量大、生產周期長、成本較高。

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[0003]可見，現有動臂式塔式起重機起重臂主弦桿加工成本高，存在著工裝設計精度要求高、對焊接變形敏感、焊工人員技能水平要求高等缺陷，具體闡述如下:1、起重臂下弦桿存在安全隱患。需要在下弦主弦桿上開槽型缺口，這樣對主弦桿造成一定程度上的破壞，主弦桿與下弦接頭焊縫均為塞焊，焊接量大、成型困難、成型外觀質量差的缺點。

[0004]2、加工工序復雜、加工件較多。從毛坯到終加工成為下弦主弦桿對下弦接頭、主弦桿均需要加工，且下弦接頭尾巴部分外表面和內表面均需要機加，機加成本高。

[0005]3、下弦接頭自重較大、下弦桿長度要求較高。為下弦接頭的強度要求，會將下弦接頭留有較長一段尾巴，將下弦尾部加工成空心的減重處理，但依然壁厚較厚，自重依然較大;下弦接頭為插入主弦桿中，而下弦桿有臺階，會對主弦桿長度尺寸精度要求較高。

[0006]4、上弦接頭焊接量大，變形大，對工裝尺寸要求高。上弦耳板位置尺寸及開檔必須用工裝進行，對工裝要求高，增加了工裝設計制造的難度。